Gravel bike 2006

Maintenant que les préparatifs sont pas mal derrière moi, je me suis mis à magasiner mon équipement. À commencer par les souliers.

L’an dernier, lors de ma première semaine de vacances à Engelberg, mes bons vieux souliers de MTB avaient rendu l’âme. J’ai commandé en ligne avec livraison 24h une nouvelle paire de souliers de MTB Shimano pour remplacer mes Mavic. Maintenant, mes souliers de MTB ne sont pas tout à fait adaptés pour le gravel bike, pas plus que mes souliers de vélo de route y sont. Donc je magasine une autre paire.

J’ai deux options puisque je tiens à avoir des souliers avec attaches doubles Boa, il y a l’option d’un soulier souple pour marcher comme les Shimano EX700 qui est la version courte de mes souliers de MTB Shimano EX900, ou bien un soulier avec une semelle plus rigide comme les Shimano XC703 ou Fizik Vento Proxy qui offre une meilleure poussée mais moins de confort pour marcher. Et comme je serai en voyage, je dois en premier lieu privilégier le confort, bien que je pourrais aussi traîner mes espadrilles de course dans mon sac à dos quotidien. Je réfléchis encore à mes deux options. 

Et maintenant, puisque j’ai fait la tournée des magasins de vélos pour mes souliers, et bien pourquoi pas aussi en profiter pour magasiner un gravel bike en même temps. Je pensais changer mon MTB cette année, et l’option de le garder une année de plus et ajouter un gravel bike pourrait être pas si mal. 

À ce jour, après avoir magasiné sur le web, visionné des comparatifs et visité des boutiques, je retiens deux modèles, que je vais tout de même essayer avant d’acheter, et pour ça, je dois attendre qu’il n’y ait plus de neige. Trois magasins m’offrent d’en faire l’essai une journée plus chaude et sec. Les deux modèles présentement sur mon radar sont: Trek Checkpoint SL6 AXS et Specialized Diverge 4 Comp Carbon. 

Les deux ont un cadre en carbone, transmission électronique, et roues de 42mm sur Checkpoint (max 45mm) et 45mm sur Diverge (max 47mm). Le Checkpoint est plus agressif et agile pour un mixte de route et gravel, alors que le Diverge est plus stable sur le gravel ou route plus difficile. Les deux offrent aussi un compartiment de rangement dans le tube principal du cadre.

Le choix des couleurs 2026 est très limité. Vert ou blanc. Pour le Diverge, le choix est entre le Dolomite Metallic (gris blanc) et le Laurel Green Metallic (vert cuivré). Pour le Checkpoint, c’est vert forêt ou blanc époque. Les coloristes se sont parlés pour 2026. Mais ma préférence va pour le Dolomite Metallic. 

Le Diverge offre une suspension au niveau du guidon de 20mm, alors que le Checkpoint offre une légère suspension au niveau de la tige de selle. 

Je poursuis mon magasinage, j’attends quand même mon initiation au gravel en Espagne avant d’acheter un cinquième vélo, il me manque de places à la maison. Sauf si bien sûr je tombe sur un rabais avant de partir, mais encore là, on est en début de saison, et les rabais seront présentés plutôt en fin de saison pour les modèles 2026. 

En attendant, voici un vidéo qui présente les deux modèles.

Présenté par Ride Revolt

Et les liens pour l’information supplémentaire sur ces deux modèles:

Diverge 4 Comp Carbon

Checkpoint SL6 AXS

À suivre

Sagrada Familia

Vous vous rappelez en 2019 après mon séjour à Majorque, je m'étais cassé le tibia à Montserrat 24 heures avant mon tour à vélo à Gérona que j’ai naturellement annulé à la dernière minute. J’avais donc marché comme un estropié Barcelone pour le reste de mon séjour.

Je vous avais également partager ce court vidéo de The B1M pour vous donner une idée de l’ampleur des travaux sur la Sagrada Familia, que je n’ai vu que de l’extérieur (et aussi parce que je n’avais pas réservé mon accès à l’avance). Prenez une minute pour le visionner.

Vidéo produit par The B1M

Cette année, le détour par Barcelona m’oblige donc à retourner à la Sagrada Familia, et cette fois-ci, pour la visiter tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, incluant l’accès aux tours. De plus, en 2026 (cet été), il y aura l'inauguration de la tour Jésus Christ, qui fera de la Sagrada la plus haute église au monde. Si vous prévoyez le déplacement, assurez-vous d'y être après pour profiter de l'inclure à votre visite.

Mes recherches sur internet pour réserver mon billet m’a mené à plusieurs sites et le coût de la visite varie entre 36Euro et 85Euro que pour une visite libre de 45min avec audio-guide, incluant l'accès aux tours et l'accès au musée. Le coût est de 26Euro sans l'accès aux tours. 

Alors pour ne pas vous faire prendre, seul le site officiel garantie le juste prix, dont voici le lien :

Basilica de la Sagrada Familia 

Vous devez réserver au moins 2-3 semaines d'avance et que pour une fenêtre des deux prochains mois. Il n'y a aucune vente d'accès sur place, tout doit se faire en ligne. 

C'est le temps des jeux

Les jeux en cours à Milano-Cortina me rappelle mes deux dernières visites en vélo dans les Dolomites. En 2014 en vélo route pour faire l’ascension de plusieurs cols autour de Cortina d’Ampezzo et Bormio et en 2016 un petit détour en MTB autour de Bormio et Livigno. Bien sûr j’ai également vu Milano lors d’autres séjours en Italie. Que de bons souvenirs. Bella Italia. 

Comme je suis au repos forcé de sports d’hiver pour quelques semaines pour soigner une vilaine blessure, il n’y a que mon entraînement intérieur sur mon Tacx que je me permets de faire. Je roule entre autres plusieurs routes en Espagne sur Rouvy, mais aussi des parcours pour cumuler du dénivelé ailleurs en Europe.

Entre les derniers Dan Brown et Giuliano da Empoli, je suis également dans mes lectures de mes deux guides de voyages sur l’Espagne et la Costa Brava, ce qui me permet de revoir mes parcours suivant les endroits suggérés dans l’est de la Catalogne entre villages médiévaux et Méditerranée. 

Nous avons finalement confirmé notre choix de pneus sur nos vélos de gravelle puisque deux choix nous étaient offerts: pneus route ou gravelle. Ce sera pneus gravelles 38mm pour tous, ce qui nous permettra de rouler les chemins en gravelle sans nous empêcher de prendre la route pavée le temps voulu. L’inverse aurait été plus contraignant. D’ailleurs, entre Tossa de Mar et Sant Feliu de Guixols, il n’y a qu’une route pavée qui longe la Méditerranée sur 25km et +400m de dénivelé. Dans les terres, l’option chemin en gravelle sera la première retenue.

La planification des parcours avance en attendant un retour du fournisseur des vélos. Il nous propose de nous envoyer le tout deux à trois semaines avant notre séjour. 

J’ai déjà commencé à penser à mon bagage. Ce sera avec une boîte de vélo en moins comparativement à mes derniers séjours en Europe. J’aurais tout de même mes deux sacs à dos, 60L pour mon bagage principal, et mon 25L pour mon bagage quotidien. Je pense à aller m’acheter un plus petit sac de 18L ou 20L puisque contrairement aux Alpes Suisse, je n’ai pas à traîner des vêtements chauds, juste le nécessaire (short, t-shirt et espadrille) pour me changer à l’arrivée dans les hôtels (au cas où l’on arrive avant nos bagages) en plus de mon réservoir d’hydratation de 2L et une veste de pluie (au besoin).

Le bagage sera ajusté à la température avant le départ, en espérant que la pluie ne sera pas de la partie. J’ai déjà trouvé les boutiques pour des nouveaux jerseys et bib à Girona, et un endroit pour rapporter de la belle céramique catalane, pour autant que ça entrera dans le sac à dos. 

Voici deux adresses:

Rocacorba Clothing à Girona 

Eat Sleep Cycle Store

En ce 14 février, joyeuse fête des amoureux du vélo ♥